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中国北方机车车辆工业集团公司
深度报道:风鼓云帆正当时——大连机车公司实施“五化”发展战略工作纪实

深度报道:风鼓云帆正当时——大连机车公司实施“五化”发展战略工作纪实
2013年4月3日 17:03   来源:邢毅

    2012年,世界经济风起云涌。在起伏不定的激烈浪潮中,大连机车公司犹如一艘远航的巨轮,乘风破浪,成功应对铁路市场份额锐减的不利局面,承揽全年部购电力机车总量近一半份额,首创月产90台机车最高记录,主营业务收入连续第三年登上“百亿”平台。“大连机车”风景独秀。
善弈者谋势。2012年,公司决策层沉着应对错综复杂的国内外经营形势,对企业发展条件和所处环境,进行系统地冷静思考,从市场开拓层面、产品研发层面、机制创新层面,就如何“把握我国城市化市场机遇的发展思路及应对措施”展开战略研讨……
    经营集团化、产业集群化、市场全球化、管理精益化、企业国际化。随着“五化”发展战略的制定与实施,大连机车公司改革发展进入新的阶段,开启了新的航程。
 
    创新模式,加快“经营集团化”
    2012年,大连机车公司悄然产生了一批新的分公司——城铁分公司,钢结构分公司、转向架分公司、加上原有的铸锻分公司、修造分公司以及柴油机公司,“经营集团化”的组织架构正逐渐形成,创新企业经营模式,成为公司转变发展方式的主旋律。
    集团化经营初级组织架构的建立,为推进公司转型升级奠定了坚实基础。2012年,大连机车公司完善体制结构,调整管理职能,理顺管理流程,加快机制创新步伐。基本具备独立经营条件的采取独立法人管理机制,对尚不具备独立经营条件的采取模拟法人管理机制。目前,柴油机公司为独立法人,城铁、修造、铸锻、钢结构、转向架五个分公司为模拟法人。初步实现了内部独立核算考核,按法人管理体制运作,资源共享,优势互补,经营机制逐渐放开搞活。
    与此同时,大连机车公司重新整合产业资源,规划布局新兴板块,每个产业以一个子公司或分公司发展延伸,把产业做精做强。目前,大连机车旅顺基地正加紧建设,珠海基地开始动工,太原、金州“二年检”基地先后投入使用。其中旅顺基地一期生产厂房主体全部完成,配套设施正在完善,城轨车辆总组装厂房投入使用,不锈钢城轨车辆达到生产水平,新厂区建设初具雏形。
    新的模式为企业健康发展激发出新的活力,新的基地构筑起新的发展平台,一个更高水准的“大连机车”正在崛起呈现。
 
    优化布局,打造“产业集群化”
    机车制造一直是大连机车公司的传统主业,占年销售收入的90%,在整个机车行业占有着绝对优势。以HXD3C型电力机车为例,去年出车量达到部购电力机车总量的49.45%,不论产品结构还是行业地位,机车板块可谓“一枝独秀”。
    崇尚行动、勇于进取是大连机车人的独特品格。公司高层清醒地认识到,按照中国北车“三步走”发展战略部署,到“十二五”末期要实现产值翻番,单纯依靠机车产业,空间有限的机车市场不足以扩大企业的经营规模和支撑公司的持续发展,也不可能有效规避市场风险,必须进一步优化产业布局,积聚新的产业集群,在发展相关多元市场上有作为。
    这一年,大连机车公司在保持国铁市场主体地位的同时,把机车板块作为战略核心产业,准确把握铁路新一轮发展需求趋势,继续研发具有世界先进水平的机车产品,加快实现从“技术跟随”到“技术引领”,从“装备主导”到“技术主导”的裂变。在和谐型机车技术质量工作会和全路机务工作会上,时速160公里客运电力机车、9600千瓦八轴货运电力机车、4400马力交流内燃调车机车与HXN3优化型内燃机车精彩亮相,获得铁道部的高度评价。
    这一年,大连机车凭借技术创新成果的驱动,为柴油机板块的产品创新注入强大的正能量。研发出填补国内空白的重油发电机组和双燃料发动机,小批量投放市场,深受用户欢迎。
这一年,大连机车城轨产业方兴未艾。西安地铁1号线车辆开始陆续交付,大连地铁38列车辆招标项目收入囊中。
    这一年,大连机车一次签订地方铁路最大机车订单,为民资筹建最长的巴新铁路提供牵引动力,自销机车以六成份额继续领跑路外机车市场。
    这一年,大连机车在机车、城轨、柴油机和铸锻“四大板块”全面推进基础上,机车检修业务板块成长为新的支柱产业。目前,公司机车“二年检”产量由2011年的70台猛增至209台,检修型号由单品种向多品种转变,其中太原基地取得HXD3型机车“二年检”生产资质;金州基地形成轮轴粗加工、轮对分解和组装的批量生产能力。“二年检”成为公司未来重要的经济增长极。
 
    整合资源,推进“市场全球化”
    去年10月,大连机车公司与意大利安萨尔多两家公司签订的世界顶级现代有轨电车全套技术转让协议全面启动,并在珠海特区实现首次应用,开创了为城市提供系统解决方案新的营销模式。
    以此为契机,公司加快形成地铁、有轨电车和城际列车的多元产品组合,分别以珠海市和辽宁省为中心,在珠江三角洲经济区和环渤海经济区城市群以BT(建设-移交)模式提供系统解决方案,以新的营销模式和商业模式向新领域扩张发展,打开更为广阔的城轨交通市场空间。
    在经济全球化的今天,大连机车不再仅仅满足于国内市场的份额占有,而是以全球化视野和战略意识,树立全球市场理念,加快形成国内市场、国际市场并重的市场营销理念,全面提升国际市场营销能力。
    2012年,大连机车公司海外市场在出口十多个国家的基础上,继续拓展与辐射,国际市场签约额首次突破10亿元大关,创历史最好水平,并首次获得境外地铁车辆订单,吹响了全力进军国际市场的号角。随着出口新西兰、阿根廷、乌兹别克斯坦、安哥拉等一批出口机车新订单的签订和陆续交付,电力机车即将首次冲出国门,内燃机车也将“开到地球那边去”。
    值得一提的是,凭借完备的机车设计方案、准确的价格定位,大连机车获得世界最成功的铁路运营商香港铁路公司的认可,内地机车首次打入香港高端轨道交通装备市场,执行国际最严格排放标准,成为打开国际顶极轨道交通装备市场的一块重量级“敲门砖”。
    坚守国内市场,国内国际并重,大连机车正在逐步实现从“走向世界”到“走遍世界”的宏伟志向。
 
    提升品质,致力“管理精益化”
    以转变经营方式为主线,以“精益化、信息化、指标化”为途径,推进企业管理创新,成为2012年大连机车公司转变发展方式,提升企业经营品质的重中之重。
    以IRIS经营管理体系为基础,广泛深入开展质量攻关改进工作,对机车安全关键部件质量进行专项检查,“质量门”、“里程碑”成为公司开展质量提升活动的关键词。
    完善质量管理体系,增强体系质量保证能力,强化既有产品全过程质量控制,实施产品全过程质量安全风险管控,EN15085管理体系通过认证,产品实物质量与售后服务质量明显提升。
    管理提升活动扎实开展,精益生产逐渐成为公司经营管理的主要管控模式,持续向精益管理转变。
    中国北车整体信息化项目大连机车公司子项目全面启动。网络建设在多系统实施,信息化技术被广泛应用,新一轮信息化建设取得阶段性成果,大连机车逐步构建起保障企业快速发展所需要的信息化支撑平台。
    把公司的战略目标转化为经营指标,将经营指标层层分解落实到位。年初,公司与各基层单位签订效绩责任状,锁定效益最大化目标,围绕四清两降和降本增效,完善内控制度,建立降耗增效的长效机制,规范内部控制体系,提高资产运营效率,强化资金保障。主要成本得到根本控制,年底,大连机车超额完成集团各项考核指标。
 
    接轨世界,迈向“企业国际化”
    接轨先进理念,接轨一流科技,接轨全球市场。
    肩负接轨世界,牵引未来神圣使命的大连机车公司,瞄准国际化发展机遇,学习世界领先企业的思维方式、管理模式及文化特色,不断促进思想解放和观念创新,加快企业国际化建设步伐。公司将积极探索海外独资、合资建厂,延伸发展触角,谋划更大的发展。公司以“先有市场,后有工厂”、“布局国际化,行动本土化”为原则,通过建立机车组装、维修基地、售后网点等服务模式,推进企业国际化发展,借助外部经济环境,加快推动本土化企业向国际化企业的转变;通过加强运营维护、机车修理、配件供应,打造“一站式”服务体系,延伸服务性产业,逐步实现由“制造商”向“服务商”的角色置换。
    企业国际化之路是一个漫长的过程,除了市场国际化以外,公司未来还要在服务国际化、标准国际化、生产国际化、人才国际化等方面加快推进。
    科学发展航道阔,风鼓云帆正当时。党的十八大吹响了全面建成小康社会的进军号角,中国北车2013年“调结构”、“强核心”、“降成本”和“冲千亿”的战略重点已经确定。更具活力、更加开放的大连机车,正朝着成为跨地区、跨行业一流集团化企业的目标破浪前进。

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