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中国北方机车车辆工业集团公司
十年磨一剑——北车10年大连机车公司发展纪实

十年磨一剑——北车10年大连机车公司发展纪实
2010年11月15日 13:38

    2010年,中国北车诞生10年。
    北车10年,大连机车践行科学发展观,转变发展方式、加快发展速度、提升发展能力,精彩纷呈、硕果累累。
    北车10年,大连机车从多年的单一产品发展到多元经营,从直流技术提升到交流技术,成为我国轨道交通装备行业中惟一既能研制内燃机车,又能研制电力机车和城轨车辆的厂家,初步确立起市场主体地位。
    北车10年,大连机车彻底告别主营业务收入多年徘徊在20亿左右的尴尬局面。今年,突破百亿既成事实,并以此作为新的起点,朝着健康、持续、快速发展的更高目标奋勇前行……
 
超前谋划与扬长“补”短
 
    10年前,大连机车还只是以内燃机车为主导产品的厂家。
    作为我国第一个内燃机车制造厂家,经历了从仿制到自制、从设计生产中等功率到大功率机车、从替代进口到批量出口的发展过程。1986年,大连机车批量制造的东风4B型内燃机车,在国内同类产品中唯一荣获国优金奖,并被国家指定为替代进口产品,结束了我国大批进口机车的历史;
    1996年,大连机车研制成功东风4D型内燃机车并大批投放到铁路市场,成为我国铁路前4次客运大提速的主力机型。多年来,大连机车的内燃机车产品在国内始终保持技术领先地位,并迅速转化成市场优势。一直雄踞国内内燃机车市场的半壁江山,并远销亚、非十多个国家和地区。
    2000年,铁路“十五”规划公布后,曾风光无限的大连机车一度陷入矛盾与困惑中。因为,铁路“十五”规划传递出一个明确信息,随着我国新建电气化铁路的增加和既有线电气化改造,我国电力机车市场将逐步扩大,内燃机车市场将逐步缩小。
    作为我国最大内燃机车设计、制造基地,大连机车如果按照过去传统思维,应当做强自己的看家本事内燃机车,扬长避短。
    但是,大连机车决策层经过深入学习,反复论证,解放思想,形成这样一个共识:企业只有适应铁路建设的发展趋势,及时调整经营发展战略,才能不被市场抛弃,才能在市场大潮中搏击风浪,顺势而上。
    经过大量的思想准备和技术论证,大连机车依据市场形势的变化和对未来发展趋势的预测,坚持以市场需求为导向,采取扬长“补”短的经营策略,适时进行战略性的产品结构调整。即:在继续保持内燃机车传统优势的同时,拓展产品领域,开发研制电力机车,迅速补上弱项,改变单一产品结构。
    2000年9月,随着中国北车的成立,大连机车与铁道部正式脱钩。铁路“十五”规划公布后,面对电力机车市场扩大,内燃机车市场缩小的趋势,他们察势而谋,顺势而变,坚持以市场需求为导向,适时进行战略性的产品结构调整,即:在继续保持内燃机车传统优势的同时,拓展产品领域,开发研制电力机车,改变单一产品结构,逐步形成相关多元化的经营格局。
    虽然起步晚,但起点高,步伐快。凭借公司的技术、装备和人才实力,他们把多年积累的成熟技术和消化吸收的先进技术进行“嫁接”、“移植”,2000年,首台“大力”牌韶山4改型电力机车制造成功,使公司电力机车产品从无到有,2001年起批量生产;2002年,联合设计出韶山7E型电力机车,2003年又生产了韶山3B型电力机车;2004年,他们将国外先进技术与本企业成熟技术相结合,开发研制出当时国内技术最先进、功率最大的新型大功率交流传动电力机车,具有自主知识产权……
 
抓住机遇与乘势而为
 
    机遇青睐有准备的人。
    正是由于大连机车在电力机车领域异军突起,使他们在铁道部实施技术引进消化吸收再创新战略中抓住了机遇。2004年10月,他们在铁道部技术引进项目中淘得的第一桶金,不是传统优势的内燃机车,而是起步较晚的电力机车。
    2006年12月8日,大连机车率先推出首批和谐3型电力机车,并在2007年铁路第六次提速中首次精彩亮相,时过2年,该机车产品荣获铁道科学技术奖一等奖。
    2008年6月28日,首台“和谐”3型大功率交流传动内燃机车在大连机车正式下线,随即转入批量生产。
    2008年12月29日,大连机车集成众多现代高新技术,自主设计研制出拥有完全自主知识产权的9600KW和谐3B型电力机车,多项关键技术将引领我国乃至世界机车技术的发展,是目前世界上单机功率最大、技术水平高、性能指标先进的交流传动电力机车。2009年3月21日,温家宝总理视察大连机车,兴致勃勃地登上这种新型机车,坐在司机操纵位置上详细了解机车情况。随后,温总理站在机车登梯上发表重要讲话,赞誉大连机车在最新的电力机车技术上,走在了世界前列;发出了“不仅要让和谐机车跑遍中国,而且要走向世界,在铁路领域和机车研发生产中占据世界的制高点”的号召。
    今年,大连机车又以和谐3型电力机车为技术平台,自主设计开发出和谐3C型大功率交流传动客、货通用电力机车,填补了国内交流传动客运电力机车的空白。
    到今年初,他们在铁道部签订的订单总量累计达到2080台,的既有电力,也有内燃,其中和谐型电力机车功率实现了从7200KW到9600KW的提升,运用实现了从货运到客货通用的拓展。  
    近两年,大连机车3种和谐型机车均进入批量交付期,以2天3台车的生产进度,大规模装备中国铁路。仅和谐3型电力机车就已经有800余台驰骋在中国铁路多条干线上,成为中国铁路运输新一代主力机型。
    也就短短几年时间,大连机车在继续保持全国内燃机车领先地位的同时,跃升成为全国研制大功率电力机车的中坚力量,他们实现了一个华丽转身。
 
做精主业与多元经营
 
    但是,满足现状不是他们的品格。
    围绕北车“三步走”战略的实施,大连机车重新定位自我,在产业中确定专业,在专业中突出专长,在保持机车制造领先地位基础上整合资源、积聚优势,以核心技术和产品带动相关产业,多点出击、释放潜能。
    很快,他们就在拓展柴油机市场领域取得突破。
    从2006年起,公司整合研发资源,组建柴油机开发部,积极开拓矿山、油田、工业发电以及军、民用船舶动力等市场,使公司这一核心技术和产品,逐步形成新的支柱产业。去年10月9日,他们又在中广核台山P25常规岛柴油机发电机组项目中中标,为公司柴油机产品进军核电市场奠定了基础。
    随即,他们发挥机车制造技术优势,在城轨地铁市场领域取得突破,在独揽大连城轨市场,并在沈阳地铁车辆获得部分份额基础上,又跨出所在地域,今年8月6日,提供天津地铁2号线首列车辆下线,最近,又中标西安地铁车辆招标采购项目,并正在积极参与更多地铁项目的角逐。
    与此同时,他们继续保持机车车辆产品在国铁以外的市场强势。路外自销机车一直保持60%以上市场占有率,多种不同型号内燃机车出口十多个国家,占国内同类产品出口总量一半以上。在纪念北车十年之际,他们又有20台机车陆续出口到新西兰,北车制造的中国品牌机车首次挺进发达国家。
    从去年起,他们坚持突出主业、协作配套的原则,正在致力构建多元化、专业化、集约化的新型管理体制和运行机制;正在逐步“打断”传统的生产链条,改变产品生产组织模式,放大柴油机、铸锻件、齿轮箱等优势产品的市场效应,力求创收增效的多点集聚;正在根据中国北车与大连市政府签订的战略框架协议,加快中国北车大连机车旅顺基地建设,在“十二五”期间,形成年产各类机车、城轨地铁车辆和柴油机各1000台(辆)的经营规模,一个世界级的现代化轨道交通装备和通用动力机械制造基地,即将诞生在渤海之滨。大连机车正在以崭新的业绩,为纪念北车10年,献上一份厚重贺礼。
    北车10年,111岁的大连机车生机勃勃,焕发出新的活力,迎来她发展史上的又一个春天……
    (陆世光)

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